第二次世界大戰中的蘇聯空軍（出書版）
作者：肯尼思·R·惠廷
更新時間：2019-04-05 06:57:59 [共16章]
最新：第 16 節
內容簡介
在三十年代初期斯大林為了使蘇聯迅速實現工業化而執行了幾個五年計劃並獲得成果，在此之前蘇聯紅軍基本上是一支龐大的步兵集團。航空兵、裝甲兵和技術人員只佔武裝力量總人數的百分之十。發展蘇聯航空工業是在第一個五年計劃期間提出的， 當時是從極其薄弱的基礎上開始的。1929年，蘇聯紅軍的航空兵部隊只有“一千架老式作戰飛機”，此種狀態在蘇聯工業能夠為現代化飛機制造工業提供基礎之前，幾乎沒有什麼希望獲得改進。在由於實行新經濟政策國民經濟得到了恢復的時期(1921至1928)，因為缺乏機械工具製造工業，缺乏高質量的金屬材料，此外還因為缺乏經過培訓的技術人員，所以飛機制造工業只能以十分緩慢的速度發展。在此期間，蘇聯的大部分飛機以及幾乎全部發動機都是進口的。但在1929至1932年期間，飛機制造工業卻有了真正的發展，擴建和更新了一批老工廠，建成了一批新工廠。根據蘇聯官方材料，1928至1932年間，航空工業的職工人數增加了百分之七百五十，工程技術人員的人數增加了百分之一千。
在三十年代初期斯大林為了使蘇聯迅速實現工業化而執行了幾個五年計劃並獲得成果，在此之前蘇聯紅軍基本上是一支龐大的步兵集團。航空兵、裝甲兵和技術人員只佔武裝力量總人數的百分之十。發展蘇聯航空工業是在第一個五年計劃期間提出的， 當時是從極其薄弱的基礎上開始的。1929年，蘇聯紅軍的航空兵部隊只有“一千架老式作戰飛機”，此種狀態在蘇聯工業能夠為現代化飛機制造工業提供基礎之前，幾乎沒有什麼希望獲得改進。在由於實行新經濟政策國民經濟得到了恢復的時期(1921至1928)，因為缺乏機械工具製造工業，缺乏高質量的金屬材料，此外還因為缺乏經過培訓的技術人員，所以飛機制造工業只能以十分緩慢的速度發展。在此期間，蘇聯的大部分飛機以及幾乎全部發動機都是進口的。但在1929至1932年期間，飛機制造工業卻有了真正的發展，擴建和更新了一批老工廠，建成了一批新工廠。根據蘇聯官方材料，1928至1932年間，航空工業的職工人數增加了百分之七百五十，工程技術人員的人數增加了百分之一千。
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